東風風神S30
試駕地點: 市區路面 天氣情況: 晴天
時間: 2009年6月24日 路況: 瀝青路面
試駕車手: 小雞    

東風風神S30試駕篇

動力輸出一般 但符合家庭轎車需求

    性能方面,我們打開風神S30的發動機艙可以看到,一副熟悉的發動機放在我們面前。沒錯,風神S30是采用了與標致307一樣的動力系統。這臺1.6L直列四缸發動機最高可以爆發出78K?w和142N?.m的動力。從數據上看好像感覺一般,但正是符合家庭轎車的需求,換取了良好的油耗表現。

    傳動系統方面,5速手動變速箱同樣來自PSA集團的307和愛麗舍。只是用在S30身上平順性需要加強,擋位也不夠清晰。同樣一款變速箱裝在S30身上與其他車型有這么大的差距,看來東風還應該在調校上多下工夫。我們此次并沒有試駕自動擋車型,不知道自動擋會不會有比較好的表現。

    當踩下油門,S30的反應還是比較靈敏的,但是偏重高轉速的發動機在起步初期表現比較“溫柔”,當轉速超過4000轉時發動機的功力才表現出來。這時不論是超車還是并線都比較輕松,高速行駛時得益于大幅改進的底盤S30的穩定性還是值得肯定得并沒有發飄的現象。不過不要以為S30有很強的運動性,前麥佛遜后雙扭桿縱控制臂懸掛調校偏軟,在過彎時側傾比較嚴重讓人很難有信心去享受攻彎的樂趣。

內飾 東風風神S30 東風風神S30 東風風神S30
東風風神S30 東風風神S30 東風風神S30
 不要以為S30有很強的運動性,前麥佛遜后雙扭桿縱控制臂懸掛調校偏軟
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